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发布时间:2025-03-28 13:50

  中国电动汽车百人会论坛(2025)于3月28日至3月30日在北京举行,主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。京能新能源副董事长孙茂建出席并演讲。

  孙茂建谈到,整个商用车板块的市场发展比较快,今年渗透率从1月到3月已经超过了20%。从2020年开始跟商用车做对接和技术支持,从这几年的发展来看,商用车发展主要存在几个问题:

  1、场景。商用车《彩票快三App》使用是非常复杂的,性能、可靠性要突破。

  2、经济性。商用车初始购车成本相对于燃油车偏高。

  3、补能。孙茂建指出,中国现在已经形成了全世界最大的充电网络,之前主要服务于乘用车,商用车从2022年开始发展很快,但现在没有形成很大的网络,轻卡可以在普通快充的充电站充电,但重卡因为车身、场地、充电功率因素受到了制约。还有使用场景,矿山、短倒物流,仓库倒仓库的场景,这些需要做一些布局。

  孙茂建表示,商用车有很大的机遇,政策因素与刚性需求将驱动商用车的新能源化。 整个商用车新能源化破局的关键就是打造一个超充网络,超充网络不是单把充电桩叠加起来,而是要合理布局,就像一些港口和区域,单点补能到网络其实可以解决车-桩-网-云协同的问题,加大针对商用车、特别是重卡以上大吨量车的超快充布局。

  他提到,超充网络的落地需要几个板块:

  一、政企协同。从政策驱动到价值共生,政策前期只是引导,最终还是需要市场化。

  二、按场景需求定制技术方案,对一些封闭式场景做穿透。

  孙茂建指出,“现在国内不管是乘用车还是商用车,发展都比较迅速。从世界来看,全球物流增长非常迅速,意味着未来商用车普及有很大的刺激作用,还有差异化、本地化的策略。”随着“一带一路”,京能也在东南亚做了一些布局,从云南到缅甸,现在东南亚大量形成基建设施,中国一些大基建正在往东南亚转,增加了一些新能源、重卡、工程机械的普及,对这个板块京能也在根据各个国家做一些技术方案输出。

  新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

责任编辑:李昂

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  本报记者 刘志丹 【编辑:佐夫 】

  

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