记者从北京市交通委获悉，为有效改善街区出行环境，年内将完成70条“不停车胡同”治理。
此次治理遵循“资源统筹、精准疏解、提升秩序”原则，在全面摸排停车需求及周边供给基础上，“一街一策”制定方案并征询居民意见，按照“由易到难，分类施策，重点突破”有序实《皇冠这个平台可靠吗》施，旨在优化背街小巷静态交通环境，提升街区生活品质。
入选的70条胡同普遍存在车辆违停占用消防急救通道、学校周边交通拥堵、内部通行剐蹭频发等问题，解决乱停车成为一项迫切的民生诉求。市区两级交通部门结合实际，从挖潜增供、规范秩序、完善配套等方面精准施策，引导居民规范停车，稳步推进停车治理。
另一方面，为确保“不停车胡同”治理的长期效果，在交管部门指导下，因地制宜，施划清晰的交通标线，明确禁停区域；在违停严重路段，安装非现场执法设备提升管理效率。
此外，各街道还充分考虑了非机动车停放管理及居民充电实际需求，同步施划非机动车停放区，规划电动自行车充换电设施，满足居民日常需求。
以西城区西长安街街道博学胡同为例，过去该区域虽设有禁停规定，但管理效果不佳，长期存在机动车违规占道停放现象，影响居民出行安全和街区环境。为根治顽疾，属地政府牵头，彻底清理长期违停车辆，畅通道路交通；清晰施划交通标线，明确禁停区域；安装非现场执法设备，形成长效震慑，并在此基础上协调西单商圈各商场，挖掘潜力，新增132个错时共享停车位，推动昌盛大厦盘活内部资源，新增150个错时共享停车位，合理保障胡同居民的居住停车需求。整治后，胡同内通行空间进一步拓宽，秩序井然，居民安全感和满意度显著提升。
为缓解居民停车难，近年来，北京交通部门积极推进停车设施新建和既有停车设施有偿共享工作。今年以来，东、西城区已新建1948个车位，新增1761个共享车位，有效缓解中心城区居住停车难。今年70条“不停车胡同”的治理完成后，将标志着核心区背街小巷交通环境与生活品质的又一次提升。
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本报记者 王尊三 【编辑:董存瑞 】
