刘江波介绍，在乘用车方面，江淮汽车主要面向C端用户，重点是安全和用户体验两个核心问题。目前已实现高速、城市等开放道路的辅助驾驶，但当前仍要聚焦复杂场景的常规应用，这也是行业共识，即利用90%的精力解决10%的问题。通过端到端大模型等新一代人工智能技术的发展，以及跨域融合，实现整车智能的不断提升和用户体验的升级，让自动驾驶系统真正好用。他认为，乘用车目前仍在单车智能发展道路上不断进行技术迭代，很快将实现L3级的上路试行。
刘江波表示《如何玩转滚球》，在商务车领域，江淮汽车面向B端用户，聚焦安全和作业效率。通过智能驾驶技术的迭代和创新，为B端用户带来降本增效。
他认为，在商务车上实现L3级自动驾驶，车云协同是第一步，要解决单车跟云端的安全冗余问题，满足成熟的架构需求。
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本报记者 叶倩文 【编辑:王军霞 】
