新闻1+1丨汽车行业的“价格战” 该“刹车”了
新能源汽车价格低，会不会影响车的品质？车企都不想打“价格战”，但为什么又不得不打？《新闻1+1》连线中国汽车工业协会的原常务副会长兼秘书长董扬，带来相关解读。
车的价格“打下来”是不是好事？
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长 董扬：我认为汽车是一个高价值的耐用消费品，从来都不是价格越低越好。
首先，汽车要使用很多年，它对于产品的质量是有要求的。
第二，车要用十年，厂家对于车的保养、维护、维修件也要维持这么长时间，如果企业竞争太激烈导致有些企业倒闭，会造成后期无人维修的问题。
总的来讲，汽车是一个高价值长时间使用的耐用消费品，应该是保质保量，从来都不是越便宜越好。
“价格战”打到最后
会有什么样的危害？
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长 董扬：打“价格战”，企业卖的远远低于成本或者是赔钱卖，它必然得有出处。
第一，造车时相关材料以次充好；
第二，把开发的费用先不投入；
第三，现在降价还有一个因素，是整车厂在占用供应商和销售商的钱。
汽车行业打“价格战”
造成这种现状的原因是什么？
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长 董扬：我认为原因是我们还用过去落后追赶先进时候的思维在想问题，在看待竞争。过去我们讲发展是硬道理，现在一定要改成高质量发展《凤凰大小单双平台》才是硬道理。
想要实现良性竞争
应该聚焦哪些方面？
中国汽车工业协会原常务副会长兼秘书长 董扬：汽车产业140多年历史，未来的路更长。电动化只是其中一部分，下面还有智能化、网联化、自动驾驶，还有怎么用互联网的手段，为用户做比原来非互联网时代更好的服务。
由补贴驱动迈入市场化竞争后，海外市场份额被视为国内车企 ♐扩张业务规模的重要手段。比亚迪日本分公司5日表示，将于明年年 ➡初开始在该国销售首批纯电动汽车 ⚡。比亚迪表示，将于2023年1 ⛳月凤凰大小单双平台31日起在日本推出电动SUV车型ATTO 3，售价约440 ⏱万日元。
该报道提及，比亚迪将建造6艘汽车滚装船，另外2艘是选择 ⏳权订单，造船订单总造价接近50亿元。选择权订单是指买方有权在 ⚾一定期限内选择是否以约定价格订造约定船舶 ♿。
本报记者 裴斯泰洛齐 【编辑:胡坚 】
