当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成中国综合立体交通网主骨架的“四极”。中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在中国区域发展格局中具有重要战略地位。中部地区省会城市交通运输交流座谈会12日在武汉召开，六市发出上述《倡议》。
据统计，中部地区高速铁路营业里程占中国总里程的34.5%，公路网密度是中国平均水平的2.5倍，民航机场密度为中国平均水平《千锦app下载旧版》的1.4倍，高等级内河航道里程占中国总量的40%以上。
经各方协商，六市将携手构建高效畅通的现代化综合交通体系。其中包括，加快沿江、京九、呼南等高速铁路建设，布局中部地区“三纵四横”高铁网；推进长江航道整治，协同推动三峡水运新通道等项目规划建设。
此外，六市还将推进旅客联程运输和货物多式联运，联合开展综合运输服务“一票制、一单制、一箱制”试点；推进长江航运信息资源整合工作；拓展低空经济场景应用，推动跨区域交通和旅游融合发展。
“近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。”中国交通运输部综合规划司综合运输规划处副处长刘凌表示，下一步，交通运输部将持续支持中部地区交通运输发展，强化中部地区大通道格局，完善中部地区开放型运输网络，增强对外辐射能力。
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本报记者 沈遇 【编辑:胡正栋 】
