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博泰车联网创始人、董事长应宜伦表示，用人工智能编个小程序什么都挺好的，但是要让他做车载上软件或者硬件原理图的一些理解，他其实还是不专业的，所以我们要喂大量的数据给他。
但其中有几点难度：第一，如果要让全公司都能通过人工智能，来开发产品的话投入还是比较大的。
第二，现在的人工智能并不具备像在严肃的智能座舱的这个领域的知识储备，不像这个互联网的这个外部网页等等，还是有漫长路要走。
第三，第三方的AI的这个平台其实都变化非常大，半年前是这家半年后又是另外一家，这一点来说很不稳定。
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责任编辑：李思阳
现阶段，我国CO2排放80%来自于能源生产和工业利用， ♓可见实现碳中和目标，需要能源变革。党的二十大报告明确指出，“ ➨深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加大油气资源勘探开发 ⏪和增储上产力度，加快规划建设新型能源体系 ♏，统筹水电开发和生态 ⛎保护，积极安全有序发展核电，加强能源产供储销体系建设，确保能 ♏源安全。”目前科学界认为能源革命和产业转型的重要方向，一是化 ⛺石能源清洁低碳利用，二是低碳和可再生能源的规模化应用，三是二 ⛴氧化碳捕集和利用。88看球nba直播湖人对阵太阳
在此大背景之下 ♓，曾经的“老牌自主SUV三强”也正在加快 ⛺步伐。其中 ⛽，9月底上市的哈弗H6 DHT-PHEV销量逐渐走 ♓高，11月销售4036辆，闯进新能源SUV销量TOP15。与 ♏此同时，吉利推出品牌首款基于e-CMA超电架构打造而来的雷神 ♌增程电动车——星越L Hi·P 雷神增程电动SUV ☺。而更多的 ⏰传统车企比如大众、本田、丰田等都在积极转型，在电动化领域方面 ☽提速。
本报记者 曹崧 【编辑:周之桢 】
